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自動(dòng)噴油機在加油車(chē)發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中決不可拔掉任何傳感器的插頭，這樣會(huì )使ECU記存人為代碼，并立刻點(diǎn)亮故障燈，給自己造成在行駛時(shí)的不安，也很容易使維修人員不能正確、快速判斷故障，浪費不必要的時(shí)間。如無(wú)意拔掉傳感器的插頭，在檢修時(shí)司機朋友應配合維修人員排除故障。在加油車(chē)發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中決不可拔掉任何傳感器的插頭，這樣會(huì )使ECU記存人為代碼，并立刻點(diǎn)亮故障燈，給自己造成在行駛時(shí)的不安，也很容易使維修人員不能正確、快速判斷故障，浪費不必要的時(shí)間。如無(wú)意拔掉傳感器的插頭，在檢修時(shí)司機朋友應配合維修人員排除故障。若用反復踩油門(mén)的方法來(lái)增加噴油量，以利于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機的做法是無(wú)效的，因而這樣反而使發(fā)動(dòng)機不好起動(dòng)。
噴油機是電控系統是依據進(jìn)氣量、節氣門(mén)的開(kāi)度、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等傳感器的參數來(lái)決定噴油量，所以不必按照普通化油器式發(fā)動(dòng)機在起動(dòng)時(shí)反復踩油門(mén)的方法。如果加油車(chē)熱車(chē)時(shí)，反復打起動(dòng)馬達也無(wú)法起動(dòng)著(zhù)，此時(shí)應考慮是否出現溢油故障。消除溢油的方法是:將油門(mén)踏到底，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，以排除積存在氣缸內的溢油，松開(kāi)油門(mén)再試起動(dòng)，如依然不好起動(dòng)，應進(jìn)行相應的維修和故障排除。蓄電池的極性不能接反，以防EFI計算機遭受到損壞。噴油器上的“0”形密封圈是一次性零件，不能重復使用，拆檢噴油器后更換新的，以保證其良好的密封性。在確定點(diǎn)火系統和發(fā)動(dòng)機本身無(wú)故障后，才能檢查燃料系統電控系統的故障較少。常見(jiàn)故障往往是接線(xiàn)不良引起的，所以要保證各接頭、接線(xiàn)柱的清可靠接觸。EFI計算機是高質(zhì)量機件，本身故障較少，需要檢查時(shí)，要用專(zhuān)用儀器，一般不允許拆修
